“柴油荒”席卷全国多座城市，众多加油站实行限量加油。柴油的供不应求给物流业、交通运输业等带来了巨大挑战，新区多家物流公司每天都在亏损经营，部分企业甚至暂时停业。

　　市场现象：　　上门的生意不敢接

　　“我们现在只接京津冀周边地区，太远的去不了。”从事汽车运输的新区某车队杨师傅很无奈，仅上周五一天，他因为运输车辆加不到油而被迫推掉了6单生意。

　　“我们承担的业务都是从天津港出口的，企业遍布全国各地。平时运输业务量很大，自从柴油供应吃紧以后，就开始有选择地接业务了。”市物流货运中心多式联运部总经理王焕春给记者算了一笔账，现在光油费每百公里增加成本20元左右。以天津到广州为例，单程2700公里路程增加800-1000元成本。为了不影响运输，货车司机常常还要半夜排队加油，原本2-3天的路程，现在至少需要5天才能到。“柴油供应紧张使运输车辆在路途中将大量时间浪费在加油上，从而延长了物流车辆的运转时间，运输成本也随之上升。”

　　据了解，这场席卷全国的油荒对本市物流运输行业产生了不小的冲击，送上门的生意也不敢接。“我已经询问了3家运输公司，他们都表示路程太远，接不了。”山西某外贸出口企业负责人告诉记者，“原来提前一周联系运输车队就可以，现在提前半个月都未必能够保证顺利出港。”

　　市场走势：　　运输费用或将上涨

　　在王焕春看来，如果柴油荒一直持续下去，物流企业将不得不上涨运输费用，这无疑会给最近一直上涨的物价造成更加明显的压力，当然成本的增长最后还要追加到消费者身上。市交通与物流协会秘书长杜宝荣表示，柴油出现供不应求的局面对长途运输和中小型物流企业影响比较大。“我们会密切关注柴油的动态发展，如果继续恶化，协会将联合相关部门出台应急措施，保证运输企业正常经营