中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发２日在广西南宁召开的中国－东盟物流高层论坛上表示，与发达国家相比，中国物流业存在“两高一低”的差距。

丁俊发认为，“物流总费用与ＧＤＰ比率偏高”、“物流总费用中的仓储保管费及管理费用偏高”和“物流业总体水平偏低”是中国物流业面临的主要差距。“中国在生产和再生产过程中，物流费用过高，仍属于粗放经营模式，经济增长方式落后是物流成本占ＧＤＰ比率高于发达国家的主要原因。”丁俊发说。

相关数据显示，２００５年中国社会物流总费用与ＧＤＰ的比率仍高达１８．６％，比美国和日本等发达国家高出一倍多，中国第三产业ＧＤＰ仅占４０．３％，美日等发达国家三产比例高达７０％至８０％。中国与美国、日本相比，差距最大的是物流的组织管理水平。

丁俊发说：“目前中国物流管理费用占ＧＤＰ的比率仍高达２．５％，美国和日本平均仅为０．４％。部门分割、垄断，地区封锁的现象突出，没有形成可控与自由运作的现代物流机制是中国管理费用过高的原因之一。”

丁俊发认为，保管费用的差距也反映出中国物流水平较低，“导致保管费用高的一个重要原因是我国库存水平高。库存过高占用资金就会多，会造成所占用流动资金周转速度慢，这既带来巨大的资金占用成本，又会减少企业收入。”

据初步核算，目前中国历年积累的社会商品库存额与当年ＧＤＰ比例高达２０％以上，而美国这一比例仅３％左右。中国规模以上工业企业流动资金年周转速度只有２．１次，重点生产资料流通企业只有２．８次，大大低于发达国家１０至２０次的周转速度。

“有效物流需求与有效物流供给不足，物流集中度低及未形成综合运输体系导致了我国物流业总体水平低。”丁俊发说，中国大部分制造企业和流通企业仍处于“大而全”“小而全”的运作模式，物流需求释放较差。此外，多式联运差、运输技术与组织方式落后成为现代物流业发展的瓶颈约束。据相关数据显示，２００５年中国物流货物增长与运输能力增长相差了５个百分点。

丁俊发认为，发展中国物流业可用四句话概括：市场导向、政府推动、企业运作、行业自律。