受益于我国进出口增长，2月份我国主要港口生产延续了1月的喜人态势，多项生产数据再现两位数增长，港口生产回暖的趋势更加明显。

　　记者日前从交通运输部获悉，2月份，我国规模以上港口货物吞吐量为5.5亿吨，同比增长22%。其中：沿海港口货物吞吐量为3.9亿吨，同比增长24.2%；内河货物吞吐量为1.6亿吨，同比增长16.8%。

　　“在国民经济的持续向好、国内对大宗商品需求旺盛以及去年港口生产整体基数过低等因素作用下，2月份港口货物吞吐量同比出现两位数增长已在预料当中。”一位供职于交通运输部的分析人士表示，“但值得注意的是，环比增速回落成为当月港口生产的主要特征。”2月份港口货物吞吐量增速较1月回落13.6个百分点。分析人士称：“去年春节在1月，而今年在2月，长假期间货物量相对减少。春节因素与环比数据的下降有较大关联。”

　　春节因素不光作用在港口货物吞吐量单一生产上，在外贸货物吞吐量上亦有所反映。2月，港口外贸货物吞吐量实现了1.9亿吨、34.5%的高增长，但增速较1月放缓了8.1个百分点。分析人士称，“除长假因素外，大宗商品经过一轮大幅增长后，库存普遍高企，需求减缓也是主因。”

　　特别是占沿海外贸三分之一强的铁矿石尤为明显。一方面铁矿石港口库存量已突破7000万吨，有待消化抑制需求，而另一方面三大矿山为谈判调高涨价预期，减少现货出口，供需双方展开博弈，货量减少。

　　虽然增速有所放缓，但以铁矿石、原油为代表的大宗商品进口量仍是居高不下；以及在以机电产品、机械设备、服装为代表的传统出口产品能增出口恢复性增长共同作用下，34.5%的高增长算是我国港口外贸货物吞吐量交出的一份满意答卷。而正是受益于进出口货种的不同，已跻身亿吨大港行列的港口的增速出现明显分化。

　　在进口方面，以铁矿石、煤炭等为代表的大宗商品以及集装箱成为亿吨大港分化的原动力。

　　据海关统计，2月我国进口铁矿石数量达4674万吨,创历史新高。

　　该数量较1月增加1409万吨,比去年同期增加854万吨,同比增长22.4%。受益于此，作为铁矿石接卸大港的日照港在当月增速超过了30%。记者发现，有此漂亮业绩的绝不止日照港一家。在煤炭、原油进口量大幅增长的背景下，营口、唐山、烟台、湛江、苏州等港口增速均超过30%。

　　而在出口方面，2月份，集装箱运输进入传统淡季，而且正值春节长假，但受益于今年全球经济恢复性回升，外贸环境逐步改善利好，2月份，港口集装箱吞吐量增速较1个月加快了3.3个百分点，同比增速更是超过三成。其中，广东省和上海港、深圳港值得关注。

　　广东省是全国出口省份最多的省市。去年同期危机曾将该省所属港口集装箱吞吐量增幅拉至-15%以上的负增长。而今随着外部经济的回暖，其所属港口集装箱吞吐量继续高位增长。今年1~2月广东省所属港口增速达到33.9%，高出平均增速5.5个百分点，特别是与北美线关联度较高深圳港，其2月份增速接近五成，除去年基数低外，近期货量回升是主要因素。

　　受益于外部需求的继续回暖，2月份上海港、深圳港继续保持快速增长，1~2月累计增速分别达到39.1%和37.7%，提升港口整体水平升。

　　同时，2月份大部分亿吨大港外贸增速均在三成以上，其中营口、烟台、舟山、深圳及苏州等港口增幅均超过50%以上，增长快速。

　　全国外贸量最大的前二甲宁波-舟山港，上海港前二个月累计增速均超过50%。

　　而分区域看，今年头两个月渤海湾港口同比增幅比2008年同期水平高14%，而珠三角和长三角港口增幅仅接近2008年同期水平，但未来受惠于出口复苏，珠三角和长三角港口的同比增幅将更加强劲。此时，在今年国家继续实施适度宽松的货币政策和积极的财政政策，港口货物吞吐量保持高速增长值得期待。