据英国《公平杂志》披露，今年1月份全球造船业市场取消新船订单多达60艘，比2009年月平均取消量还要高。

市场预测，全球造船业新船订单被取消，若计算今年1月在内，已连续4个月出现新船被撤单，这一现象由2009年10月份开始。今年2月份情况有所好转。

2009年乾散货船订单合同若与上年同期相比，减少三分之二。该批新船预定在2010年至2011年交付，平均每年预期有300艘，分布在所有船型等级之中，但大部分介乎60000至99999载重吨级别。

该杂志的高级顾问本特臣表示：“在2009至2013年，我们希望能看到新签订的新船合同在1.43亿载重吨，中国占最大市场份额，共3783艘新船订单，光在2010年1月份，新增新船就有33艘；韩国排第2位，共1741艘，今年1月新增10艘船。”

如果以总数量来衡量，2004年至2009年全球航运船队船艘量上升6.6%，但年均载重吨只增加1.9%，这表明整体船队规模在增加，原因与被订做的新船下水加入船队有关。该杂志预测，杂货船船艘2010年会上升一倍至203艘，而杂货船船队总量会上升3.3%。在未来5年内，杂货船船艘的增加，将主要用来填补老旧航运退出市场的“空缺”，预期会超过前5年的大幅度数量。船吨上升4.9%，金额差不多上升150%。而乾货船船艘预期今年船吨上升7.5%，明后年均是10%，上述数字完全高于全球商品贸易预测增幅。

浙船厂撤单量全国居首

另据中国船舶工业行业协会及浙江省船舶数据显示，去年浙江省船厂新船订单取消数量最高，居全国之首。数据显示，去年浙江省取消新订单量为260万载重吨，占全国撤单量的55%，而去年全国共有470万载重吨新船订单被取消。

浙江省2009年被取消的订单总价值达117亿元，2008年仅为30亿元。这其中包括去年7月份舟山中远船务被中远集团取消的8艘超灵便型散货船订单，总价2.987亿美元。从船型上看，浙江省船厂被取消的乾散货船为140万载重吨，油船和集装箱船分别为68万载重吨和21.7万载重吨。

中船协表示，由于经济不景气，2009年很多国外船东被迫取消新船订单。但中船协仍看好浙江船厂的发展前景。