在昨天举行的中国物流百强企业高层论坛暨南京“重洽会”国际物流峰会上，首次来华的国际物流与运输学会常务副会长伯纳德·澳顿先生，提醒国内的物流从业者：全球化给物流业带来了极大机遇，但其中的风险不能小觑。

　　他说，第一个风险是“长度风险”。

目前，物流供应链越来越长，逐渐延伸至世界各地。在美国，最时尚的矿泉水品牌是斐济的矿泉水，这个矿泉水到达市场之前，需要经过5000甚至10000公里的航运过程。“可是，客户需要产品即刻、马上到达，因此供应链越长，就意味着流动越要讲究速度，这也就带来了更多的风险”。

　　还有一个风险叫做“宽度风险”。现在顾客比起以往而言有更多的选择。在英美法等国超市，一天就可以提供两万种不同的商品。而且顾客可以通过直接去店、电话订单、网上订购、短信订货等各种不同的渠道来购买商品。供应商工作的复杂性大大增加。此外，产品的周期越来越短，“你从三星购买了一个手机，在三个月里就会有另一款新的手机来取代，所以我们必须尽快地在一个很短的期间就把这个产品销售给顾客”。

　　面对越来越多的风险，一些大公司就会把这个风险分担给下属的一些物流甚至一些其他的公司。对此，澳顿先生认为，这其实又带来了新的风险。因为，“如果下面的一个公司失败了，那么我的供应链也就失败了。”几年前，丰田公司下属的供应商出现了一次火灾事故，在大约14天里，丰田公司不得不暂时停产。

　　此外，各国不同的政策、语言、习惯等也会产生更多的复杂性。“比如说下周你们将迎来五一黄金周，在八月份法国会休息，在中东我们一般周五不工作”。同时，每一个国家的法律政策也不一样，有不同的税收、不同的规章，还有不同的习俗。“也许一个电线插头，你需要准备的产品说明要用26种语言。”

　　还有一个对于中国物流企业很重要的问题：欧美人过去一直认为中国是非常适合发展制造业的国家，但是，近些年来中国已经逐渐变成一个新型的市场。德国的大众汽车制造商，在中国销售的大众汽车数量已经超过了在德国销售的数量。“目前，中国面临的形势大部分还是需要把很多的货物运输出国家，但是很快会面临一个新局面，这就是有更多的产品会涌向中国。这就会对中国的公路、铁路、航空、航海、河运带来更大的挑战。”

　　此外，欧洲的消费者非常关注他们的供应商是否尽他们最大的可能对环境保护起到作用，这也是需要引起中国物流企业关注的新问题。本报记者杭春燕