2009年，三峡枢纽过坝运量两项指标再创历史新高：三峡断面货运量达7425万吨，在国际金融危机影响下，仍较去年同比增长8.45%，其中，三峡船闸全年货运量6088.73万吨，同比增长13.38%。滚装翻坝运输38.52万车次、折合货运量1336.6万吨，较去年同比下降9.48%。

　　2009年，三峡船闸安全运行8082个有载闸次，通过各类船舶近5.2艘次，通过旅客73.99万人次、货运量6088.73万吨，与去年同比表现为“三降一升”，即闸次、艘次、客运量分别下降了6.69%、6.39%，13.45%，而货运量同比上升了13.38%。

　　2009年，过坝货运量大幅上涨的主要原因：一是西南地区经济建设发展迅速，重庆、四川、云南、贵州等地区对钢材、原油、矿石、水泥、矿建的需求量大幅上升；二是物流运输效率明显改善。上、下行货运量首次达到均衡，过闸货物的上、下行比例从原来的下行占三分之二、上行占三分之一变为基本持平，船舶货物装载率由去年的65%上升到75%；三是交通运输部和沿江省市合力推进长江干线船型标准化效果明显，通过三峡船闸的2000吨以上船舶所占比例已从2008年的29.11%上升到31.74%；四是三峡通航局加强管理，及时出台15项帮扶政策，帮助港航企业应对国际金融危机冲击。全面实行“远距离服务、全信息开放、高效率通航”，加强了重点物资、重点时段和特殊时期的运输保障，积极推动了三峡枢纽运输扩能，GPS系统入网船舶平均待闸时间小于5小时。