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公共交通服务的不满意 |
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| 导致更大的公共交通服务的不满意水平 为了促进急需的 投资依赖的个性化模式。 在道路的公共交通系统是迫切需要加强 与以下 （a）确保提供足够的资金对车队 SRTUs现代化建设，以创建世界一流PBT系统;（二）升级 总线基础设施-巴士总站，停止;（c）确定阶段的行走路线 基于全面的路线调查的车;（d）促进道路安全 （e）协调与其他交通工具 九， 根据中央赞助计划“，加强提供援助 在国家“所有国家/中央直辖区受公共交通系统 下列条件 ：（一）编制详细的项目报告访问 设施，（b）通过竞争性招标的签发许可证 盈利和非客运服务，（c）识别和分离 无利可图的路线;（四）签发许可证路线将通过 竞争性招标：无利可图的路线，将颁发给出价最高的人 而非盈利会去价低者得的资助/差距 资金。 十，发售产品的差异（普通，半豪华巴士客运服务 ， 空调等），以服务乘客的不同的类 。 这将有助于 断奶远离乘客从个性化的模式，也有利于提高 票价集合。 十一。 审查道路运输法“，1950年 。 鉴于这是迫切需要 变化了的经济环境具有更大的市场力量的作用和 需要在非流通服务，如建立具有竞争力的成本结构 公路客运运输。 十二。 SRTUs需要探索替代的体制模式，提供更大的 从商业运作的角度来看，自主性和灵活性。 这 如果道路交通事业纳入下可以实现 “公司法”，而非“道路运输法”，1950年。 十三。 治疗面值与公共事业服务的公共交通 。 促进公路客运连接到半城市和农村 地区 6.14促进非可行的半城市/农村私人经营者的参与 通过创造良好的政策制度的路线 。 这可以通过以下 选项：（一）拍卖相结合的路线（这是一个混合的盈利和非 可行的路线），以私人营办商（S），以使他们能够弥补他们的损失 | ||
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