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新泽西州能源总体规划的替代燃料的报告工作组 |
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| 天然气是一种碳氢化合物的混合物，主要是甲烷（CH 4 ）。 天然气具有 火花点燃内燃机高辛烷值和优良的性能 发动机。 作为燃料，它提出没有威胁到土壤，地表水或地下水，然而 环境问题已经提出了关于在所使用的各种技术 生产非常规天然气储量。 由于这种燃料气体的性质，它必须在任何一个存储板载车辆 压缩气体（压缩天然气CNG）或液化石油气（液化天然气， LNG）的状态。 为了提供足够的练习场，必须被储存天然气板载车辆 在高压达3600磅每平方英寸的坦克 。 一个天然气动力车 获取作为一个传统的汽油车相同的燃油经济性上的每加仑汽油约 相当于（专家组）的基础上。 一个政府专家组是包含相同的替代燃料量 一加仑汽油的能量。 一个政府专家组等于约5.7磅（2.6公斤）的CNG。 要存储在一个更小的体积更乘坐车辆的能源，可液化天然气 。 生产液化天然气，天然气净化和浓缩成液体，冷却至-260 ° F （-162℃）。 在大气压力下，液化天然气（LNG）占有量只有1 / 600，天然气 在蒸气的形式。 一个政府专家组等于约1.5加仑的液化天然气。 约97％的天然气 在美国消耗的是国产的。 美国有广阔 天然气输配系统，可以快速，经济地分发自然 气体从几乎任何地点。 气体分布之间和国家内部 30公里的输送管道。 LNG和CNG是成熟的技术，可以有一个实质性的影响在短期至 中期。 他们不依赖于石油供应或价格，有足够的国内供应 避免运输燃料价格上涨已成为市民的习惯，并 有一个积极的环境影响。 此外，建立一个天然气 与新泽西州的清洁城市，国家公用设施，和其他燃料的基础设施已经开始 在公共和私营部门，领导与开放四个新的公开方式 在全州现有的CNG加气站在2011年 。 使用CNG作为汽车燃料，可节省最终用户相比，燃料成本的 40-60％ 汽油或柴油的成本 。 出于这个原因，CNG汽车最有影响力的的群体 在短期内是高燃料使用的公共和私人船队 。 有显着 在船队过渡的发展（在新泽西州以及全国各地 ） 商用车辆，如垃圾车，和过境车辆，如公共汽车和jitneys 。 目前只有一个“下线”轿车在CNG存在，本田GX，这 使个人的乘用车市场在短期内可行 。 在中期，作为一个区域/国家的CNG燃料的基础设施开始 发展，住宅使用CNG汽车可能会开始增长。 住宅的经济学 车辆的工作，并在车辆选择的增加，更助长确定性 地点各方面的因素将在地方产生积极影响的CNG汽车的使用 这一细分市场。 可再生天然气（RNG），是一个“沼气”或“biomethane”发出清除表单 在垃圾填埋场，污水处理厂，农场和分解有机废物 其他地方。 RNG可以清理管道质量和天然气燃料级。 | ||
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