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鑫隆物流能源总体规划的替代燃料的报告工作组 |
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| 与汽油车相比，排放量是32％左右，为BEVS约50％的基础上 “美国东北部地区平均发电组合。 PJM公司的发电车队将获得在未来5年及以后的清洁 。 为了符合 国家退休保障计划的目标，可再生能源发电来源将提供越来越大 清洁能源量，特别是在非高峰时段（风取代煤炭）; 和许多PJM燃煤电厂将加装环境控制或退休 从现在到2015年。 轻型HEV，PHEV和BEV模型是目前可从自动编号 制造商，与其他车型预计在未来几年内释放。 雪佛兰和日产推出的第一个大规模生产的电动汽车在美国出售 2010年12月。 其他主要生产商是以下不久，有超过30 计划在未来几年引进更多的EV模型 。 虽然多 大众媒体一直致力于轻型电气化，客运车辆 部门，T 在这里也有多种可供选择的中型和重型 。随着 全球经济开始走向复苏的初步步骤，卡车制造商正在寻找 技术，可以帮助减轻柴油燃料成本上升，同时满足 日益严格的排放标准的要求 。 卡车，利用电力来满足这些 目标有四个变化：混合动力电动，插电式混合动力车，电池电动和插入式 电力起飞（EPTO）操作，无需使用燃料的设备内建 。 由于 技术成本下降和柴油价格上涨，混合动力卡车的价值主张 尤为强烈。 有广泛的开发和部署的电动联邦支持 车辆各部门和车辆类别。 作为这一指示，美国 能源部最近公布的16个电动汽车社区奖 准备项目，支持在24个州和哥伦比亚特区的活动。 通过 区域交通气候倡议（TCI），新泽西州和新州 新泽西清洁城市联盟将参与这项计划。 联邦 援助将有助于准备采用插电式电动汽车的社区 。 这些 技术将减少对石油能源的依赖，并建立一个干净的基础 交通运输系统。 通过850万美元的“清洁城市社会愿意和 规划为插入式电动汽车和充电基础设施的奖项，地方公共 私营部门伙伴关系，将合作开发电动汽车的部署策略。 活动 根据这项拨款将包括更新允许的进程，修改代码，培训 紧急救援人员，教育公众，并制定激励机制。 天然气：天然气汽车（NGVs）是一个不错的选择船队为高燃料使用 如公交车，垃圾车，的士，都集中推波助澜。 的优势 天然气作为替代燃料，包括其国内供应量，广泛分布 基础设施，成本低，与汽油和柴油，清洁燃烧的素质相比 ， 电源大多数类车辆的能力。 一个天然气汽车排放少约50％的二氧化碳， 比柴油少50％，氮氧化物减少90％的二氧化碳减少了90％的微粒 。 | ||
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