上周两个阿提哈德航空空中客车A340飞机从悉尼和墨尔本经营的航班，飞行路线了当时的急流，保存组合的2.8吨的燃料和9万吨的碳排放量的优势。 如果类似的储蓄可能只是每星期阿布扎比和澳大利亚之间的飞行，航空公司估计每年减少约1,100吨的碳排放量和节约燃油350吨。
“近年来，在飞机导航系统的技术进步是巨大的，”霍根说。 “飞机不再依赖地面导航系统，但使用先进的导航为基础的系统上的GPS卫星星座。 这允许飞机飞往不同路线无级变速两点之间，受协议和空中导航服务提供商（ANSPs）批准。
“阿提哈德，我们大力提倡产业现代化，这将允许飞机飞往他们现在的能力。”
七月阿提哈德绿色飞行是在与阿拉伯联合酋长国和海湾和澳大利亚之间的澳大利亚维珍下，INSPIRE倡议合作开展四个之一。 激发参与ANSPs的阿拉伯海湾，南部非洲，澳大利亚和西南印度洋，在海湾地区和澳大利亚，以及机场运营。
取得更大的运营效率能够操作上更为灵活的飞行路径 - 所谓的用户的首选路由 - 允许飞机采取任何有利的顺风的优势，或避免不利因素。 起飞程序，并持续下降人数也有助于节油措施。 其他创新尽可能靠近小学的看到飞机使用终端门尽可能接近二次降落机场的跑道和提名 - - 较广阔的海洋，如印度洋上空的首要考虑因素。
阿提哈德航空主管环境事务，林登科贝尔，最近被确认为国际航空运输协会（IATA）的环境委员会，该委员会负责环境的沟通，以及制定和监察航空业面临的主要挑战，包括气候变化和排放管理中的地位主席。
科贝尔与国泰航空在此之前，已经在阿提哈德三年，她一直在制定和实施企业环境战略航空公司。 她代表包括阿拉伯航空运输协会环境政策小组的各委员会阿提哈德和阿布扎比可持续发展集团的废物管理专责小组主席。
科贝尔也来自中东地区的第一个代表处举行的国际航空运输协会（IATA）的立场。 “国际航空运输协会（IATA）环境委员会一直在帮助实现对航空业的气候变化和发展的环境政策和战略的统一立场。 我期待着与委员会成员和航空公司的环境代表密切合作，以进一步推动在这一领域的进展情况。“