“十二五”期间，新疆铁路建设规模将达到1200至1500亿，到2015年，铁路营业里程有望达到8200公里，是目前的两倍。铁路大动脉的作用将逐渐释放，成为新疆经济发展的加速度。　这两天，在南疆铁路库阿增建二线的预制场，经过一个冬季的备料施工，决定工程进度的桥梁梁板已经浇筑就绪。

　　记者张紫嫣：“铁路桥建设当中最重要的一个部分是粱板，每一个粱板的长度是24米，据估算平均每座桥梁需要15根左右的粱板，现在完成的这57根粱板在三月份大面积开工之后将派上用场。”

　　目前，阿克苏境内的特尔希克火车站到阿克苏火车站建设路段已完工程的八成以上。

　　库阿增建二线中铁六局综合四标工程指挥部副总指挥高步忠：“土石方（开挖）已经完成130公里，就剩20公里，现目前已经完成（投资）是5个亿。”

　　记者张紫嫣：“粱板是要用于铁路桥上，目前库阿铁路复线上所有桥梁的桥墩都已经建成了，基础路基也已经铺设完成，等到这条复线建成之后，从阿克苏到乌鲁木齐会由原来的19个小时缩短到13个小时。”

　　预计投资51亿元的南疆铁路从库尔勒站引出至阿克苏站，全线长520公里，设计时速160公里，是一条预留电气化线路，预计今年年底建成投用。届时，将大大缓解南疆地区铁路运力紧张的局面。同样加紧施工的还有库车西至俄霍布拉克铁路，在施工现场，工程正以每天近3公里的速度赶工期，预计今年6月底就能具备通车条件。今年年内，包括库阿二线轮台至阿克苏段、库俄铁路在内的7个项目、1291公里新线都将完工。

　　逐步完善的铁路网络也提速着当地的经济发展。

　　记者赵晓芳：“在新疆伊源乳液有限公司，工人正在将公司近期生产的产品运送到货车上，这批产品将通过铁路运往长沙。”

　　现在，新疆伊源乳业有限责任公司的产品正通过精伊霍铁路源源不断地运到疆内外市场。仅半年多时间，公司的订单就随着精伊霍铁路的开通而随之增加，外销已超过700吨，创下历史最好销售业绩。

　　新疆伊源乳业有限责任公司市场营销部经理罗永品：“铁路运输安全、快捷、成本低是我们主要的运输方式，目前销往内地28个省市。”

　　精伊霍铁路通车，使伊犁成为北疆发展内外贸易的中转站。预计到2013年，精伊霍铁路将与哈萨克斯坦铁路接轨，建设霍尔果斯—萨雷奥泽克铁路，进而形成中国与中亚、西亚、南欧国家相连的国际大通道。届时，铁路不仅能更多地方便群众出行，也会给当地带来更多的商机。