目前中国经济正在朝内生增长的方向发展。张近东分析说，内需不足的直接原因是购买力不强，但其深层次原因之一可归结为，传统落后的流通环节浪费了大量社会成本。他举例说，2010年中国物流成本占GDP的20%，美国占10%，仅物流成本这一项中国就多消耗3.9万亿元人民币，占当年财政收入的47%。假如把这3.9万亿元转化为剩余财富，再分配给广大民众，就多了3.9万亿元的购买力，将会成为拉动内需的一大动力。

　　“物流损耗也给物价带来了巨大的压力。”张近东说，当前中国物流基础设施差，流通环节多、速度慢、效率低，浪费惊人。2010年中国的蔬菜供应总量是充足的，但由于从田间到餐桌，流通环节过多，物流损耗巨大、摊销成本上升，导致最终菜价上涨。

　　据此，张近东提出了《建立现代化流通体系，有效拉动国内社会需求》的提案，希望以此将物流成本控制在合理范畴内，对稳定物价起到积极作用的同时，节约社会成本，创造更多财富，增加居民收入，扩大购买力。

　　提案中建议政府在规划中优先保证现代物流建设、现代商业体系建设、现代交通体系建设等，形成“立体协同化”的现代流通体系；在投资、金融、税收等方面给予政策支持；建立现代物流基地，运用智能标签、现代化分检等高新技术形成高效率的直线配送；做到现代物流与城市规划协调发展，通过投资、兼并、重组、战略联盟等途径培养现代大型物流企业。

　　张近东强调，一定要注重城乡物流体系协同发展，推进“万村千乡”市场工程，建立现代物流系统与电子支付网络，提高农村商品统一配送率，实现城乡经济共同发展。