3月9日下午,记者赶到海南顺顺通昌达货运时,几十名货主将铺面团团围住,手拿单据向几名工作人员理论,白龙派出所民警对货主进行安抚的同时,与物流公司工作人员沟通,希望能找到“失踪”的老板。白沙派出所民警表示,因涉及的人员太多,金额可能超过200万,已将顺顺通昌达货运公司的部分人员控制,包括该公司法定代表人周女士。很多货主陆续报案,目前该起事件还在调查中。

　　一位姓张的货主告诉记者,顺顺通昌达货运中心的物流公司已经经营十多年了,自己也跟这家货运中心打交道五年了。张先生2月底卖了一批竹席,价值2400元,让该货运公司代收货款,就在3月8日上午,他拿着账单找到该公司要货款,对方表示再等3天后支付。不料,第二天就听说顺顺通昌达货运中心老板失踪了。

　　货主陈先生说,他2月28日的货款到现在还未到账。随后他向记者展示了多张票据,共计金额85525元。陈先生说他是做水泵批发生意的,2月底盈达快运中心老板失踪,卷走了他的一笔5000元的货款。陈先生说,发生了上次的事,他出于谨慎考虑,找到顺顺通昌达货运,因为该公司在海口经营多年,信誉不错。让他震惊的是,规模不小的顺顺通昌达货运中心也出了问题。

　　一头是货物,一头是货款,两头都是钱。物流能够两头伸“黑手”,携款甚至携货开溜,他们到底钻了什么空子?记者调查发现,物流行业市场秩序混乱,准入门槛低、无预警机制、监管力度弱,交易制度和相关法律不健全,都让他们有机可乘。

　　办物流公司门槛低 “无证无照”照样经营

　　走访中,记者发现很多物流公司的门面不大,一张桌子、一台电脑、一部电话就是全部家当,但生意却红火。在海口南北通货运市场,来回穿梭着满载货物的大货车和搬运货物的工人,近上百辆货车停在物流公司门口上货卸货。

　　据了解,物流公司必须拥有营业执照和运管部门颁发的证照方可营业。而记者看到部分物流公司没有任何证照,有的店内只悬挂了工商营业执照,有的只挂有搬运资质的证照,有的甚至只贴一张“门前三包”责任书。

　　记者走访到一家发往广西专线的物流公司,负责人李先生说,他的车辆都是运送岛外的货物,有瓜果蔬菜、冷藏物等。当记者表示有批瓜果想要运出岛,李先生向记者介绍说自家公司做业务绝对安全,可以马上核对信息。 记者表示要看营业执照,李先生却始终拿不出相关证照。

　　记者走访多家物流公司,发现一些物流公司的规模大小不一。规模大的公司租的仓库面积较大,同时分工明确;而小公司不仅体现在铺面狭窄、设备简单,有的公司甚至只有一个人:既是老板又是员工,一个人包办了所有的物流业务。

　　一位货主向记者透露,这样简单的货运信息只要花两三万块就能办好,或者花费几千元挂靠在物流市场办理证照,尽管没有货车,需要时随时在货运市场里找个到发货目的地的货车,支付运费就行了。

　　代收货款问题多 雇佣货车有隐患

　　记者走访到海口新港一家货运公司时,一位货主送货上门,工作人员庞先生点清货物件数后就出具一张《托运单》。期间,未签任何合同或者协议。上面仅有发货人、收货人电话及货物名称、数量和价格,无公章、开票人姓名,更未对发货期限、“代收货款”时限及违约责任作出约定。庞先生说这里是托运部,总公司在广州,已经经营7年多了,从来没有和货主签过相关合同,各家物流公司的托运单各有各的规定。

　　在市场内做了多年物流的庞先生说很多物流公司是网点加盟制,总公司对物流网点加盟商控制力很弱,经常发生业务员卷款潜逃事件。

　　另一个问题则来自个体物流企业的经营者,此前发生的卷货款失踪案件多是物流公司老板。

　　在海口做了十年服装生意的郑先生说,让物流公司代收货款是因为多数生意是在买卖双方不见面的情况下进行的,不可能全部当面收取款。只能委托货运公司来完成。如果不委托物流公司代收货款,有时候一些客户就会借故拖延付款,为了尽快回流资金只能委托物流公司。

　　记者走访南北货运市场、海口新港、南北通货运市场看到的那些私人物流公司,往往一个铺面、一张桌子、一部电话,有的甚至只有移动电话,就可以到处揽货,随意互相转包业务,赚取差价。他们就是“中介”。

　　据了解,尽管海口有多家专业从事物流配送的公司以及市内的货物集散地,但配套的市内小型货车配送不健全,许多中小企业没有自己的货物运输工具,经常租用个体货运车。

　　物流行业监管缺失 市场需要规范化

　　海南信达律师事务所张学国律师表示,目前一些部门的监管空白,相关法律依据比较缺失,没有形成一个有效的监管机制,部分人就利用现在的局面钻空子。他认为应改进交易方式,货主和买家可采取银行划账等方法,由第三方中立的金融机构来完成付款交接;对物流公司的合同予以规范,明确货运公司在托运货物过程中的责任。