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“油价的上涨对交通运输行业的影响是40%左右，而对物流行业的影响是35%，也就是说油价每上涨5%对行业影响是2%。”伊藤忠物流总经理柳宗生在前不久举行的“聚焦油价上调与加息提准的经济后果”研讨会上表示。

柳宗生此番言论是目前物流业共同的心声。随着油价的不断走高，原本面临激烈竞争的物业行业深受成本推高之苦。

据2010年全国重点企业物流统计调查显示，2009年排名前50位的企业物流业务收入共达4506亿元，其中，最大的物流企业年收入超过千亿元。

中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010中国社会物流总额和物流业增加值分别达到125万亿元和2.7万亿元，年均分别增长21%和16.7%。

然而，过高的成本一直是制约物流行业发展壮大最大障碍。2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家要高出一倍。而燃油费用是物流成本中的重头。业内普遍估算，燃油费用大约占物流企业成本的40%以上。但随着油价的不断上涨，在部分物流企业中，油费大概已经占到企业成本的近50%。

重压之下，不少物流公司开始通过提价来转嫁成本。

早在去年10月、12月两次上调成品油价格后，圆通、申通等民营物流企业均上调了运价。据德邦物流工作人员介绍，柴油价格自2009年6月以来已整体上涨3410元/吨，“提价是不得已而为之”。

据该人员表示，德邦物流已经上调了运费，最多涨幅6%，比如广州到一线城市的货物运费将每公斤涨8分钱。德邦物流日前在其官网刊登《告客户书》称，“CPI和企业综合用工成本不断上涨，使物流企业成本持续上升，鉴于此，公司将从2月25日起对全国汽运价格做适当调整。”

据悉，目前国内1500公里以内的快递几乎都是通过公路来运输的。公路运输费用的上涨将直接提高快递的成本。其实，早在春节之前，申通快递等公司已经涨了一轮价格。春节后全国性的用工荒，也让快递公司这样的劳动密集型企业面临招工难的问题，快递员的工资普遍上涨两成左右。

在此情况下，油价上涨无疑是雪上加霜，新一轮的涨价潮又蠢蠢欲动。

《投资者报》记者在民营快递公司顺丰物流官方网站上获悉，自今年3月7日起，顺丰将在部分城市上门收件服务试行收取住宅服务费。如所寄件地址位于公司划定的住宅收费区域内，且为散单客户，寄递市区件、郊区件、省内件时须每票加收3元的住宅服务费，并由寄件客户单独支付服务费。

快递咨询网首席顾问徐勇认为，受通胀增大、“用工难”和“招工难”三重压力影响，快递价格今年还将小幅上调，部分快递企业的价格将会上调10%至20%。

不过，成本重压之下，《物流业调整和振兴规划》的细则可能加速出台。作为十大产业振兴规划之一的《物流业调整和振兴规划》自2009年3月发布之后，扶持物流行业进一步发展的相关细则并未出台。

《投资者报》记者从前不久召开的“2011年中国物流发展报告会”上获悉，经过物流调研组一年多的调研，中国物流与采购