交通是与全球化的重要组成部分的增长，如西雅图 ，美国 运输是一个关键的必要性专业化 ，使产品的生产和消费发生在不同的位置。 运输在整个扩张的历史一直是鞭策;更佳的交通让更多的贸易和更多的人传播。 经济增长一直依赖于提高运输能力和理性。 但是，基础设施和运输经营有很大的对土地的影响是最大的能源排水器，使交通可持续发展的重大问题。
现代社会支配家庭和工作之间的物理区别，迫使人们运输自己的工作或学习的地方，以及暂时迁往其他日常活动。客运也是精华旅游 ，一部分主要休闲交通工具。商务部要求的人进行运输业务，无论是让面对面沟通的重要决定或迁离他们的工作场所专家定期需要的地方网站。
主要文章： 交通规划
运输规划允许高利用率和新的基础设施方面的影响较小。 利用模型预测交通 ，规划能够预测未来的交通模式。 .在执行层面上，使货主的物流规划的交通的一部分供应链 。交通运输领域进行了研究，通过为运输经济 ，当局骨干因设立监管政策。 运输工程 ，一分学科土木工程 ，必须考虑到出行生成 ， 出行分布 ， 模式选择和路由分配 ，而操作人员是处理通过交通工程 。
这个工程的迂回在布里斯托尔 ，英国，试图使交通流的自由移动 由于所取得的负面影响，交通往往成为有关的模式选择，以及增加容量争论的主题。汽车运输可以被看作是公地悲剧的 ，那里的灵活性和个人舒适的城市环境恶化，各种自然和。 发展密度取决于运输方式的利用率，更完善的公共交通与空间允许。良好的土地的使用，防止人民的共同活动接近家园和地方高密度发展更紧密的运输线和枢纽，尽量减少对交通的需求。 有聚集经济 。 除了运输有更有效的土地用途时，群集。交通设施消耗土地，在城市，路面（用于街道和停车场）可以很容易超过总数的20土地使用性。一个有效率的交通运输系统可以减少土地的浪费。

太多太多的基础设施和车辆吞吐量最大平滑意味着，在许多城市有太多的交通和多对多如果不是全部的随之而来的负面影响。这是近几年才，传统的做法已经开始在很多地方提出质疑，并作为新类型的分析在一个比传统上的环境影响分析跨越等领域依赖这些技能带来更广泛的范围的结果，公共卫生，社会学家以及越来越多的经济学家谁质疑旧移动解决方案的可行性。 欧洲城市领导这一过渡。
环境 

 交通挤塞坚持圣保罗牌照号码，驱动天的基础上，尽管没有巴西。