威滕估计物流业的营业额今年将看到一个五％的增长，上升到一些美国2340亿美元。 他说，德国的亲资本货运-德国公民平均每卷-是约45吨。 这些计算作了物流研究人员彼得克劳斯和基督教Kille。

超过200万的车辆-从小型运输货物列车和管船-运输货物在德国每天。大约250万人次参与，直接或间接地确保正确的商品是在合适的时间和正确的地方提供。 以成交额衡量，物流业是一个与国家的第三大行业，机械制造，汽车后和电气工程工业相提并论。
 克劳斯和Kille已编译的参考所谓的“物流百强”的一些工作可观的数字，但国家的产业经济意义仍不可小觑，因 ??为它仍然是在官方统计忽略。 超过一半的物流服务发生内部，在生产或贸易公司，因此没有单独出现。  然而，这张照片是不断变化的。

除了 ??如德国邮政和物流子公司DHL，德国铁路，阔纳+ Nagel公司和UPS的主要优势的球员 ??，也有在物流行业中小规模的企业数以千计。

 在排名前100位的物流公司约占行业营业额的一半。  顾问公司Exxent管理团队看到了这样的证明“的市场分割和强大，实际上，融合的潜力”。
 如由DHL收购英国Exel公司和物流巨头与Bax的全球收购的德国铁路加强兆丰收购提供路标指向未来的收购。
 整合过程已经聚集在第二层市场的势头。在Holzwickende，其中属于Rethmann组，Rhenus物流公司购买了欧洲的交通网络今年春天，而在明斯特Greven飞格集团近几个月在汉堡的TTS集团及其关联Rewico - Logistik在柏林参加了。在飞格收购金额增加了3.25亿船队由300多辆卡车集团的营业额。

 汉堡的分析师认为，有在德国的物流业潜力巨大。虽然市场至今已经取得了只有210亿美元，他们看到一些营业额810亿美元潜力仍有待挖掘。据一些专家介绍，仅消费品分销业务将占到约280亿美元。

同时，Detthold亚丁，在德国海港机构的中央协会会长，他说，这些集装箱航运景气将需要数十亿美元的投资。 他说，有必要扩大和发展海上航线连接从港口腹地德国已经草拟了一项投资的总体规划延伸到2010年的17个关键项目的设想。