（LR）的收费塔斯马尼亚总经理史蒂夫博格，及输入国家舰队的销售经理，Stuhldreier院长。
桥接巴斯海峡，提出了一系列独特的挑战，澳大利亚运输业-直到一个工程奇迹产生通过公路连接大陆塔斯马尼亚，企业希望将他们的货物到南部的状态将保持满意 ，以其他方式。
也许苹果岛的最实际的途径是通过船舶，两岸需要的专业知识和完善的基础设施的运输方法 。
 这是一个复杂而艰巨的任务，出现这种情况属于管辖范围的收费塔斯马尼亚。
 亚洲地区领先的综合物流服务供应商- -收费集团的部分收费塔斯马尼亚提供澳大利亚塔斯马尼亚岛和大陆之间的货运客户为移动终端到端到端的服务。
 监督收费塔斯马尼亚州的墨尔本港总部的车队和仓库活动基兰昆兰。
 运营经理，确保现场和货物进出设施得到他们的意思要保持最佳性能-时间和良好的条件 。
我们经营每周六天，在宽松的集装箱装载货物从墨尔本地区在塔斯马尼亚的三个收费站之一，主要处理，昆兰先生说 。“

 多年的运输业和驾驶经验，他的信用，昆兰先生当然知道他的卡车 。 这就是为什么他被列为最重要的考虑可靠性，当增加新的车辆收费塔斯马尼亚的船队 。
“我们经营的车辆范围收费塔斯马尼亚包括五十铃，一直可靠和容易解决，同时提供一个高层次的驾驶舒适性和在驾驶室空间，”他说。

“即使是在五十铃率一提的小东西-像日光灯的室内光线，这是伟大的，因为当你试图读取像一个晚上的记录簿的东西，你把它和它作为明亮的办公室。
Isuzus也非常安静。您可以拉低100公里/小时的公路和勉强你知道引擎正在运行。 “

 五十铃卡车收费塔斯马尼亚的最新为了覆盖FVD 1000 FVY 1400型号，所有这些功能流行的艾里逊自动变速箱 。
 “当你消除换档的时候，你还可以减少疲劳驾驶，昆兰先生说：”艾里逊自动变速箱。
“你不使用你的左腿，你不能连续移动你的手臂来改变齿轮，当你退出的角落，你可以把你的脚加速器 ，并打开。
“听起来像是小东西，但自动有助于减轻驾驶员的疲劳，因为它就像驾驶汽车的。 “
这两种机型采用ADR的42兼容的卧铺，ISRI 6860空气中悬浮司机的座位，和司机侧安全气囊。

五十铃的SiTEC III系列引擎-产生221千瓦功率@ 2400 rpm和981 Nm的扭矩在1450转速- FVD 1000S和FVY 15世纪有足够的能力来处理他们的PUD应用的苛刻要求，收费塔斯马尼亚多。
“收费塔斯马尼亚舰队管理，克里斯克罗夫特，的个性化服务五十铃员工的收购研究阶段期间，再加上驱动程序和管理进行一个车辆试验，给业务五十铃的产品的详细内容之前，它致力于在购买。

 “我们测试了FVD 1000相当长一段时间，然后才作出我们的决定，高礼智说。”
 “我们问我们的司机，参加各航线的卡车和拖拉货运配置的不同类型，以确保它不只是一个盲目购买的意见 。 “在这一天结束，我们知道我们可以得到我们的司机，因为他们是在五十铃舒适。 “